Структурата, факторите на влияние и методите за поддръжка на карданите
Универсалното съединение, което се отнася до използването на сферични и други устройства за постигане на мощност на вала в различни посоки, е много важна част от автомобилите. Комбинацията от универсален шарнир и задвижващ вал се нарича трансмисия с универсален шарнир. При превозно средство с предно задвижване на задните колела, универсалното задвижване е монтирано между изходящия вал на трансмисията и входящия вал на крайния редуктор на задвижващия мост; докато превозното средство с преден двигател и задвижване на предните колела пропуска задвижващия вал, а универсалният шарнир е монтиран между полуваловете на предния мост, които отговарят както за задвижването, така и за управлението, и колелата. Следният Xiaobian ще ви запознае със структурата, влияещите фактори и методите за поддръжка на универсалното съединение.
Структурата, факторите на влияние и методите за поддръжка на карданите
структура
В автомобилните задвижващи механизми и други системи, за да се постигне предаване на мощност между валове, чиито оси се пресичат или чиито относителни позиции често се променят, трябва да се използва универсална трансмисия. Универсалните шарнири обикновено се състоят от универсални шарнири и задвижващи валове и понякога са необходими междинни опори. Използват се основно в следните позиции: 1- кардан; 2- задвижващ вал; 3- преден задвижващ вал; 4- междинна поддръжка
Между трансмисията и трансмисията на автомобил със задно предаване на преден двигател. Когато разстоянието между трансмисията и задвижващия мост е голямо, трансмисионният вал трябва да бъде разделен на две или дори няколко секции и трябва да се добави междинна опора. Между предавателната кутия и задвижващия мост или между задвижващия мост и задвижващия мост на превозно средство с многоосно задвижване. Поради деформацията на рамката, взаимното положение между осите ще бъде променено между двата трансмисионни компонента.
Между колата с независимо окачване и диференциала. Управление между диференциала на задвижващия мост и колелата. В устройството за мощност и кормилния механизъм на автомобила.
Влияещи фактори
Факторите, които влияят на баланса на некоригиран кардан, включват следното:
1. Дисбалансът, причинен от производствения толеранс, посочен в спецификацията на дизайна на основната част на универсалния съединител.
2. Дебаланс, причинен от ексцентричността на центриращата равнина на кардана и вала.
3. Разстоянието между съвпадащите части в универсалното съединение.
4. Дисбаланс, причинен от неравномерно или асиметрично разпределение на принадлежностите в кардана.
5. Дебаланс, причинен от неравномерен материал или неравномерно износване на частите на кардана.
